地铁施工管片通常为盾构管片,主要作用为抵抗土层压2113力等特殊荷载。
盾构管片是是隧道的内层屏障,是盾构法隧道的衬砌结构,盾构管片直接关系到隧道的整体和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生5261产通常采用高强抗渗混凝土,以------的承载性和防水性能,生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即4102可成型。

3预埋槽道的表面防腐技术
3.1绝缘封闭层
盾构管片预埋槽道的绝缘层大多采用的是改性环氧树脂,改性环氧树脂因其优异的性能被应用于各个领域。但也有使用陶瓷等其他材料作为绝缘层的。
3.1.1强度
盾构管片预埋槽道在管片制作时,在管片模具对混凝土的自振捣模式下,混凝土里面的碎石、砂以及粉煤灰的棱角对槽道的封闭层持续刮擦,使得绝缘封闭层局部被刮。因此,地铁管片模加工厂,应该根据管片模具的自振捣功率以及混凝土骨料特性,通过试验来确定预埋槽道绝缘层的强度。
3.1.2韧性
绝缘层应具有一定的韧性,在盾构管片预制的过程中,混凝土中的骨料在振捣作用下,或不断地碰撞、摩擦预埋槽道的绝缘层,若是绝缘层没有---的韧性,容易开裂脱落。
3.1.3厚度
改性环氧树脂的绝缘性除与其性能有直接关系外,还与其厚度也有很大关系,地铁盾构管片预埋槽道的绝缘层厚度除应满足抵抗盾构隧道内杂散电流的需要之外,还应满足封闭槽道的作用,根据工程应用要求其厚度不小于1mm。

3.1.4软化点
在盾构管片蒸汽养护时,环境温度达到55℃,混凝土内部温度会接近100℃,加之混凝土的碱性环境,使得环氧树脂极易软化泪流,从而失效,因此改性环氧树脂的软化点应大于120℃。另外,若是预埋槽道采用铝锌合金作为防腐层,如果没有绝缘层软化泪流,起不到对防腐层的封闭作用,防腐层中的铝元素会与混凝土中碱性物质发生反应,使得防腐层遭到破坏。
3.1.5绝缘性
地铁列车采用1500v直流电供电,预埋槽道的绝缘层要满足抵抗地铁隧道内杂散电流腐蚀的要求,隧道内有杂散电流,会对预埋槽道和管片钢筋电化腐蚀,根据法拉第电解定律,1a的电流通过钢管表面流向土壤溶液一年可溶解约10kg,由此可看出直流杂散电流干扰腐蚀的---性。因此,盾构管片预埋槽道应具有---的绝缘性。
3.1.6憎水性
由于预埋槽道前断面在地铁隧道内,地铁隧道内冰冷潮湿,盾构管片表面常见水渍,因此预埋槽道要有---的憎水性。

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