管片吊运
从郑州地铁的管片生产状况来看转运,转运过程中对管片的损伤---,---是对外观造成了很大的缺陷,主要为缺棱少角,嵌缝槽破损,外表面掉皮等外观缺陷。经分析,主要原因为在管片转运过程中吊装方法不当,吊钩、叉车撞击损伤。
不适当的起吊方---引起早期强度偏低的管片开裂。图5-1所示为河南康辉管片厂采用的管片起吊方式。每块管片(标准块)近四吨重,由受力分析可知吊点处有相当大的应力集中,单点起吊应力集中尤为---,再加上手孔、吊装孔处钢筋密集,混凝土可能不密实。抗渗试验也显示,吊装孔处的裂纹要比手孔处的多而密。

管片的生产大致分为钢筋制作、管片生产工段、管片堆放工段,管片生产工段采用的是自动化流水线生产方式。蒸汽养护完毕,管片将被取出进入堆放阶段,模具进行第二个生产循环。
盾构隧道一般采用混凝土管片衬砌作为支护结构,地铁管片模制造,作为支护的管片制造技术,是地铁隧道建设的关键技术之一。地铁管片作为一种混凝土预制衬砌,在隧道开挖过程中,主要起到支撑和防水作用。
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管片采用固定台座法施工。钢筋入模、模具组装、混凝土浇筑及管片蒸汽养护均在固定位置完成。
生产的钢筋笼按批量进行检测后,用平移小车运送至混凝土浇筑区,通过行吊入模,混凝土搅拌站生产的合格混凝土装入料斗通过农用车运送至行吊下,再吊至模具上方下料,采用人工振动帮振捣,抹面完成后,采用收纳式帆布罩将模具覆盖通入蒸汽养护,管片混凝土强度达到脱模强度后,脱模移至存放场地储存并进行保湿养护。杭州地铁管片模,就选杭州萧山不锈钢设备制造厂
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