管片脱模吊运技术蒸养结束混凝土达到足够的强度(脱模强度由实验室测定)后,即可拆除管片的模具。
5.1 拆模时应注意以下几点:
拆模前应清除干净混凝土残积物,且整个清除过程及拆模过程中均不得有锤打、敲击等野蛮操作行为。
拆模顺序为:先拆卸系杆螺栓,再拆卸旁模与底模固定螺栓,后拆卸侧模与端模连接螺栓,顺序依次拆除盖模,丽水地铁管片模,旁模,端模 。所有螺栓及模板拆下后,均必须清抹干净,涂刷养护油或养护剂并在位置堆放整齐。
脱底模时,为防止起吊时管片产生有害裂缝,脱模吊具选用4 个真空吸盘吸附管片上表面。由于管片单片重约11t,因此每个吸盘的吸附力应不小于5t。
5.2 缺陷的修复
管片表面一般的缺陷(水泡,气泡),在征得监理---的同意后,方可进行修补。
修补时 ,先用海棉蘸浆涂沫,再用修补剂填补,用灰匙抹平。
对于--->2mm,直径>3mm 的缺陷,采用二次填补方式,一次填补的材料干缩后,再二次填补抹平。
管片修补剂采用---和共聚物乳液与水泥混物搅拌成粘结水泥浆,其与瞬凝水泥共同制成管片修补剂。施工前使基面潮湿,水泥浆施工厚度不超过2mm,然后再将瞬凝水泥涂于水泥浆上即可。(乳液属性可参照以下:比重1.01,ph 值10.5,---,乳液与水泥按1:2 重量比拌至均质,粘稠状态。)

盾构管片通过预制厂的生产成型,在规定的时间送到施工现场,由吊车将管片送到盾构始发井的运输车上送进隧道,地铁管片是弧形的,地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的,地铁管片是隧道推进的同时拼装,---隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形,管片是隧道的一次衬砌,是隧道稳定与安全的一次衬砌。管片场地块极不规则,生活区、办公区以及施工区占地面积约123.6亩。其中施工区主要分为混凝土拌合区、筒仓区(采用高位料仓代替传统地仓,不仅克服场地受限问题,同时做到节能)、管片生产厂房区、管片堆放区。场区地面硬化采用c30混凝土,厚度25cm。充分利用施工场区现有红线地块,既要有利于生产、易于管理,又要方便于生活,同时还要充分考虑满足有关安全、防火、卫生、环境保护等规定 。

通过配置服务器、交换机,地铁管片模加工厂,每个车间、每个生产流程都能实现数据实时汇总上传和查询。”张清说,智能制造平台更为生产流程的科学管理带来帮助。
钢筋骨架是混泥土管片铸造的基础,在标准化的管片生产车间,---看到,每一件铸造管片的钢筋骨架加工完成后,地铁管片模厂家,都会由条码打印设备打印出一张条码进行“身份标识”,现场质检员只需用手持的扫码对准钢筋骨架和模型条码轻轻一扫,即可查询工位、焊接人工、质检人员、模型状态等信息,这就---了管片“骨骼”的“---发育”。

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